Sécurisation et optimisation du déchargement des marchandises sensibles à la pluie

1 Contexte général

Le port de Jorf Lasfar est un hub portuaire stratégique pour l'approvisionnement national. Une part significative des marchandises déchargées y est sensible aux conditions climatiques, notamment à la pluie.

En 2025, le tonnage des marchandises sensibles à la pluie est estimé à environ 11 MT sur un volume global d'environ 40 MT, soit près de 30 % du trafic total. Ces marchandises concernent principalement les engrais, les céréales, les aliments de bétail, ainsi que certains produits chimiques et minéraux.

Les épisodes pluvieux entraînent des pertes de qualité, des litiges commerciaux et des surcoûts logistiques, faisant de la maîtrise de ce risque un enjeu clé pour la performance globale du port.

2 Problématique du challenge

Les opérations de déchargement en conditions pluvieuses exposent les marchandises sensibles à des risques de dégradation, tout en perturbant la fluidité des opérations portuaires.

3 Facteurs contributifs identifiés

Plusieurs facteurs expliquent l'ampleur de cette problématique :

• Exposition directe des marchandises aux intempéries lors des opérations de déchargement
• Insuffisance ou inadéquation des dispositifs de protection temporaire
• Dépendance des opérations aux conditions météorologiques
• Concentration des opérations durant certaines périodes pluvieuses
• Manque d'intégration en temps réel des données météorologiques dans la planification opérationnelle

4 Objectifs du challenge

Les solutions proposées devront permettre de :

• Réduire significativement l'impact de la pluie sur les marchandises déchargées
• Limiter les pertes de qualité et les avaries
• Assurer la continuité et la fluidité des opérations de déchargement en conditions défavorables
• Améliorer la planification des opérations en intégrant les prévisions météorologiques
• Renforcer la sécurité, la performance et la durabilité des opérations portuaires

5 Périmètre du challenge

Le challenge couvre notamment :

• Les opérations de déchargement des navires
• La manutention des marchandises sensibles à la pluie
• Les équipements et infrastructures de protection temporaire ou permanente
• L'intégration des données météorologiques dans la prise de décision opérationnelle
• La coordination entre autorités portuaires, opérateurs, manutentionnaires et usagers

6 Axes d'innovation attendus

Les participants sont invités à proposer des solutions innovantes reposant sur :

• Des dispositifs de protection intelligents (structures mobiles, couvertures automatisées, systèmes modulaires)
• L'utilisation des technologies Smart Port (IoT, capteurs météo, intelligence artificielle)
• Des outils d'aide à la décision intégrant les prévisions météorologiques en temps réel
• Des plateformes digitales de coordination des opérations
• Des améliorations organisationnelles et process visant à réduire l'exposition des marchandises aux intempéries